LightCarbon nouveau cadre de VTT de cross-country 29 pouces LCFS918
| Cadre | Nouveau cadre de VTT de cross-country 29 pouces |
| Matériel | Fibre de carbone Toray T700 + T800 haut module |
| Taille | 17'', 19'' (Moyen, Grand) |
| Poids | 1860g/taille 17'' |
| Déplacement avant | 100~120mm |
| Déplacement arrière | 110mm |
| Tube de direction | Tube de direction droit 1 1/2" |
| Diamètre de la tige de selle | 31,6 mm (pince 34,9) - longueur de l'insert de tige de selle télescopique 17'' - 200 mm 19'' - 220 mm |
| Support inférieur | BSA73(BC1.37*24T) |
| Dégagement maximal des pneus | 29 pouces*2,35'' |
| Plateau compatible Max | 36T(30T/32T/34T/36T) |
| Ligne de chaîne | 52mm |
| Type de frein | Frein à disque à montage sur poteau 160 mm |
| Amortisseur arrière | Montage 165*38 mm (compatible avec le support sur pied UNIQUEMENT) - kits de douilles M8*22,2 mm vers le haut et M8*40 mm vers le bas |
| Abandonner | Axe traversant boosté de 12 x 148 mm |
| Norme d'essai | ISO4210 |
| garantie | 2 ans |
Le cross-country est l'une des disciplines les plus passionnantes du VTT. Le meilleur vélo XC combine tout ce que nous aimons du VTT : la conduite rapide, en montée et en descente. Le vélo XC est désormais plus léger, plus rapide et plus performant que jamais.
Notre cadre tout suspendu en carbone LCFS918 est actuellement disponible en deux tailles (Moyen/Grand) et est compatible avec les roues de vélo de 27,5 pouces et 29 pouces.
La finition par défaut du cadre en carbone que nous fabriquons est UD mat ou brillant. De plus, un logo personnalisé et une peinture en couleur sont acceptables. Vous pouvez donc obtenir ce cadre de vélo comme vous le souhaitez !
Qu'y a-t-il dans votre colis ? Il comprend un cadre, un collier de selle, un axe traversant arrière, un jeu de direction et un dérailleur arrière de rechange (en option).
Si vous envisagez d'acheter un cadre de vélo de cross-country, continuez à lire, il ne vous décevra pas.
| TAILLE | M. | L |
| LONGUEUR D'INSERT DE TIGE DE SELLE | 200 mm | 220 mm |
| ATTEINDRE | 435mm | 460mm |
| LONGUEUR DU TUBE SUPÉRIEUR, HORIZONTAL | 598,8 mm | 625,2 mm |
| EMPILER | 600,9 mm | 606,1 mm |
| EMPATTEMENT | 1147,6 mm | 1188,9 mm |
| LONGUEUR DE LA CHAÎNE | 438mm | 438mm |
| AVANT CENTRE | 710,3 mm | 751,5 mm |
| BB GOUTTE | 38mm | 38mm |
| HAUTEUR DU BB | 334,5 mm | 334,5 mm |
| ANGLE DU TUBE DE SELLE | 74,75° | 74,75° |
| ANGLE DU TUBE DE DIRECTION | 67,5° | 67,5° |
| LONGUEUR DU TUBE DE SELLE | 432mm | 470mm |
| LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION | 105mm | 115mm |
| HAUTEUR D'ENCOMBREMENT DU VÉLO (29 "* 2,35") | 744,5 mm | 746,5 mm |
| FOURCHE RÂTEAU/DÉCALAGE | 38mm | 38mm |
| LONGUEUR DE FOURCHE, PLEINE | 520mm | 520mm |
| PISTE | 113,7 mm | 113,7 mm |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------- Taille de l'amortisseur arrière |
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La taille de l'amortisseur arrière est de 165 x 38 mm (montage standard uniquement).
Grâce à la position d'installation de l'amortisseur arrière sur le cadre, il y a suffisamment d'espace pour accepter l'amortisseur arrière avec une conception ferroutée et une conception à bobine.
L'amortisseur arrière est efficace pour diriger le vélo en toute confiance afin de défier les terrains montagneux accidentés du cross-country. Il aide également à absorber facilement les petits et grands coups et fournit un soutien relativement constant et stable tout au long de l'aventure. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------- |
| Taille de bague pour amortisseur arrière |
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Il s'agit de kits de bagues M8*22,2 mm et M8*40 mm, comme indiqué sur ce cadre de VTT XC.
Les kits de montage fixent l'amortisseur arrière au cadre. Les bagues d'oeillet protègent l'oeillet d'amortisseur de l'usure et l'aident à obtenir de meilleures performances. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------- |
| Système de suspension à pivot unique entraîné par liaison |
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Un tel système de suspension à pivot unique utilise un bras oscillant ininterrompu qui relie l'essieu arrière directement au corps principal du cadre. Il n'y a pas de pivot sur le bras oscillant, donc pas de desserrage du pivot ni de problème de bruit, et l'entretien est plus simple. De plus, la rigidité, la stabilité et la contrôlabilité sont grandement améliorées.
Le hauban est rasé à la position centrale, ce qui contribue à réduire les vibrations et à offrir un meilleur confort. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------- |
| Conception entièrement interne du routage des câbles |
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Il ne fait aucun doute que le routage interne complet des câbles est plutôt joli. Ce cadre de vélo VTT XC en carbone 29 pouces est doté d'une conception de routage interne des câbles. Les câbles internes cachés vont directement dans le tube de direction. Combinaison parfaite de géométrie professionnelle et de conception de routage interne complet des câbles. Ce design est vraiment joli et propre une fois le vélo entier assemblé.
A-Acheminement de la commande de frein arrière
Routage à distance post-B-Dropper
Acheminement des câbles du dérailleur arrière C
Acheminement à distance de l'amortisseur arrière D -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------- |
| Système de blocage de frappe |
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Il aide à empêcher le guidon de trop tourner pour heurter le tube supérieur.
Limiter l'angle de mouvement du cadre, mais également permettre une amplitude de mouvement suffisante lors de la conduite XC.
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| Technologie de mandrin 3D en latex |
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Utilisez la toute dernière technologie de mandrin et de moulage 3D en latex monobloc.
Une telle technologie permet d'optimiser l'orthodromie et la résistance de la fibre de carbone, et d'éviter les plis à l'intérieur (les plis sont un facteur clé pouvant provoquer des fissures).
Même en utilisant le même matériau, la résistance est améliorée de 30 %.
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